{"id":850,"date":"2020-06-17T22:25:16","date_gmt":"2020-06-17T22:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.campoparatodos.com.ar\/?p=850"},"modified":"2020-06-17T22:25:16","modified_gmt":"2020-06-17T22:25:16","slug":"el-bienestar-animal-y-el-seguro-de-carga-en-el-transporte-de-hacienda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/test.cookdigital.net\/campoparatodos\/2020\/06\/17\/el-bienestar-animal-y-el-seguro-de-carga-en-el-transporte-de-hacienda\/","title":{"rendered":"El bienestar animal y el seguro de carga en el transporte de hacienda"},"content":{"rendered":"

Entrevistamos por tel\u00e9fono al Sr. Manolo Lamas, propietario de Transportes 1\u00b0 de Enero y referente a nivel nacional en lo que hace a transporte y log\u00edstica, para que nos cuente su experiencia sobre un tema muy importante como el bienestar animal y el seguro de carga en el transporte de los animales.<\/em><\/p>\n

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\u201cPara hablar del bienestar animal y del seguro de carga, justamente ayer me llam\u00f3 un colega de Salta que tuvo que hacer un movimiento interno de 50 kil\u00f3metros de una estancia a otra de un cliente, varios movimientos, y en la primera carga ya de antemano lo cargaron apretado, el chofer le dijo que no, que estaba muy apretado que iba a tener problemas, y el cliente le insisti\u00f3. Resumiendo, llegaron 5 animales muertos. El tema es, \u00bfQui\u00e9n paga esa muerte? En principio uno lo piensa y dice, l\u00f3gicamente el transportista, pero si vos consideras que es el due\u00f1o, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 el documento que diga que el due\u00f1o presion\u00f3 para que esa carga fuera as\u00ed?
\nBueno, eso es lo que ha pasado en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, en el 99% de las cargas donde el chofer no ha querido cargar m\u00e1s de lo que ten\u00edan que cargar, hacienda de distintas categor\u00edas o que acaba de salir del ba\u00f1o, que est\u00e1 mojada y te la quieren cargar as\u00ed, entonces, todo ese tipo de cosas generan muertes, porque el animal se echa y no se puede parar. Antes se lo descontaban todo al transportista. Ahora est\u00e1 cambiando todo lo que es la metodolog\u00eda y las normas de procedimiento del transporte, el due\u00f1o de la carga es el chofer. El chofer tiene que ser profesional y tiene que pedirle al cliente que le cargue lo que tiene que cargar, ya no es m\u00e1s como antes que cargaba el due\u00f1o de la estancia y le dec\u00eda como ten\u00eda que cargar, porque somos nosotros los responsables de la carga, puntualmente en lo que me dec\u00eda este colega ayer, que ah\u00ed en este caso fue responsabilidad de los dos, un 50% de cada uno, el productor por que lo quiso cargar as\u00ed, y el chofer porque se lo permiti\u00f3. En este caso el seguro de carga no lo cubre, si toda muerte, pero por accidente de tr\u00e1nsito o robo.<\/p>\n

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\nEl seguro de carga no cubre muerte arriba del cami\u00f3n, porque puede haber negligencia como en este caso, pero tambi\u00e9n es porque a veces hay alg\u00fan animal que tiene enfermedades respiratorias, que se manifiestan cuando se mueven y cuando est\u00e1n justo arriba de la jaula, cuando el animal est\u00e1 exhausto y empieza a echarse porque no tiene aire.
\nLa carga puede estar en perfectas condiciones y la tropa bien preparada, pero igual hay mortandad y ah\u00ed no hay responsabilidad ni del productor ni del transportista. Si el transportista le avisa al productor, que se viene echando el animal en la carga, no es su responsabilidad y tampoco cubre el seguro.
\nLo que quiero dejar en claro es que hay que tratar de que el chofer sea quien maneje la carga, para evitar inconvenientes, y tambi\u00e9n todo lo que es el tema de bienestar animal, porque, ese animal que lo cargaron mal, apretado, despu\u00e9s viene ech\u00e1ndose al piso y termina pisoteado y a la larga termina llegando a destino muerto.<\/p>\n

Nosotros tenemos una planilla de capacidades de carga, hablando de una sola categor\u00eda, por ejemplo, terneros de 180 kg en una jaula doble piso en un semirremolque entran 130 y en un chasis con acoplado entran 115. Ahora, si pesan 190 kg, no entran 130, entran 120, y en chasis con acoplado entran 110.
\nPor ejemplo, nos contratan para cargar animales de 180kg, enviamos un chasis con acoplado para 115 y resulta que pes\u00f3 190kg, entonces, un chofer responsable dice no, y ah\u00ed es donde hay que explicar, con responsabilidad, honestamente y profesionalmente, que es preferible dejar animales en el campo. Que entienda el productor, el comisionista, el consignatario, aunque quede disconforme, porque cree que puede cargar m\u00e1s o necesita la plata entonces necesita cargar m\u00e1s, es preferible dejar dos o tres terneros en el campo, a que lleguen muertos a destino. No le sirve a nadie que llegue un animal muerto, ni al que vendi\u00f3 ni al que compr\u00f3, ni al comisionista ni al transportista.
\nA la larga o a la corta eso es mucho mejor, porque el productor ve que uno le cuid\u00f3 la carga, que le cuid\u00f3 la hacienda y eso tiene un premio, aunque en el momento pueda generar un conflicto, pero a un productor que vos le lleg\u00e1s con la hacienda muerta, queda disconforme, porque no solo que se le muri\u00f3 el ternero, si no que despu\u00e9s ese ternero no le va a generar la ganancia que le iba a generar en su momento.<\/p>\n

\"\"
\nHoy en el mundo del transportista de hacienda, los jauleros se han profesionalizado. Marcos Gim\u00e9nez Zapiola que fue un pionero en bienestar animal, con el tema de los banderines y manejar la hacienda tranquila en los corrales, dijo en Palermo el a\u00f1o pasado, el sector que m\u00e1s avanz\u00f3 y m\u00e1s se profesionalizo con respecto al bienestar animal, en el sector de ganado, fue el transportista de hacienda. Nosotros somos los que estamos denunciando el tema de las demoras en las industrias frigor\u00edficas, del bienestar animal, de las horas que nos tienen para cargar o descargar, pero bueno, lo importante es que hay que tratar de minimizar la mortandad, hay que tratar de cargar responsablemente para que gane toda la cadena y bueno, el tema del seguro de carga es, justamente por accidente de tr\u00e1nsito o robo, no muerte arriba del cami\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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Entrevistamos por tel\u00e9fono al Sr. Manolo Lamas, propietario de Transportes 1\u00b0 de Enero y referente a nivel nacional en lo que hace a transporte y log\u00edstica, para que nos cuente su experiencia sobre un tema muy importante como el bienestar animal y el seguro de carga en el transporte de los animales.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false},"categories":[3,8,10],"tags":[85,86,84,83],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9m0DJ-dI","jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[{"id":2223,"url":"https:\/\/test.cookdigital.net\/campoparatodos\/2022\/11\/09\/que-pasa-con-la-cebolla-primicia-de-santiago-del-estero\/","url_meta":{"origin":850,"position":0},"title":"\u00bfQu\u00e9 pasa con la cebolla primicia de Santiago del Estero?","date":"noviembre 9, 2022","format":false,"excerpt":"Santiago del Estero, concentra su siembra en variedades de cebolla de ciclos cortos destinadas al consumo en fresco para abastecer al mercado interno y se los llama \u201cprimicia\u201d (cebollas tempranas), dado que, desde agosto hasta noviembre, se cosecha y se vende a todo el pa\u00eds. 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